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Reflet d’une ambition commune du PAM , de l’Etablissement Public Euroméditerranée et de leurs partenaires elle privilégie la notion de mixité d’usage et de fonction, se traduit symboliquement par le remplacement de la grille traditionnelle entre une ville et un port par une lisière plus épaisse où une polyvalence entre les usages portuaires, commerciaux, urbains ou culturels s’organise, en jouant sur les volumes, les espaces et le temps.

Les synergies s’expriment particulièrement au travers des thèmes économiques, commerciaux, culturels, de formation et s’appuient sur une conception nouvelle et moderne de la mixité Ville-Port .

Trois projets actuellement en cours de travaux ou de négociation concrétisent cette approche et confirment les intuitions initiales de synergies possibles entre les ambitions urbaines et le développement portuaire.

1er Port de France, de la Méditerranée, et du sud de l’Europe, situé au cœur de la Méditerranée nord-occidentale, au carrefour des axes de transport maritime Est/Ouest et Nord/Sud, Marseille-Fos est le port d’escales hebdomadaires des plus grandes compagnies maritimes intercontinentales .

Marseille-Provence, 1er aéroport de France pour le fret après Paris est situé à 30 minutes de Fos-Distriport . Il permet l’organisation du transport combiné « Sea/Air » ainsi que les livraisons urgentes vers toutes les grandes villes d’Europe et du bassin méditerranéen.

Trafic

Le trafic annuel du Port de Marseille a été de 95,5 millions de tonnes en 2003.

Avec un montant de 90 M€ d’investissements en 2004, le PAM confirme sa stratégie de modernisation de l’équipement et des installations ainsi que du lancement de projets ambitieux nécessaires à son développement.

Parmi les projets ambitieux, GDF 2, Fos 2 XL proche de Distriport et qui va permettre le doublement des capacités du terminal à conteneurs et aussi la nouvelle interface urbaine et portuaire de Marseille.

En effet, en complément des développements industrialo-portuaires ambitieux à l’œuvre au sein du PAM, la conjoncture économique actuelle, confirmée par l’évolution positive des trafics dans les bassins Est du PAM, associée à la volonté de développement conjoint du PAM, de l’Etablissement Public Euroméditerranée et de leurs partenaires crée une opportunité exceptionnelle pour ancrer Marseille parmi les plus grandes métropoles européennes en s’appuyant notamment sur une fonction portuaire confirmée et renouvelée.

Les bons résultats et la croissance enregistrés sur les bassins Est, concomitants avec le développement du vaste projet d’intérêt national Euroméditerranée sur 320 hectares dans et à proximité immédiate de la zone portuaire permettent une approche renouvelée de l’interface Ville-Port sur la cité phocéenne avec l’apparition de synergies originales .

L’édifice sous lequel les procédures d’embarquement du terminal Voyageurs de la Joliette se déroulent aujourd’hui abritera, dès 2007, en son volume supérieur, un programme de bureaux, une salle de spectacle et de concert de type OLYMPIA , un café-concert, un restaurant panoramique, des studios d’enregistrement et un belvédère public.

L’AOT est signée assortie d’un protocole de travaux organisant la compatibilité du chantier avec l’obligation de continuité des processus d’exploitation portuaire.

Les travaux sont programmés pour l’année 2005.

Le projet a émergé grâce à un appel à projet lancé par le PAM en 2000, proposant la mise à disposition à un investisseur privé via une AOT de durée longue, du volume intérieur du Silo.

La SOGIMA, présentant (en partenariat avec la Ville de Marseille en ce qui concerne la réalisation de la salle de concert) un projet conçu par l’architecte Eric Castaldi a été lauréate de la consultation .

En juillet 2003 le PAM a lancé un appel à projet concernant la réalisation de l’opération des terrasses du Port.

La consultation était une mise en concurrence sous forme d’appel à projet réalisée dans le cadre des dispositions de la loi Sapin et portant sur la mise à disposition sur le domaine public maritime géré par le Port Autonome de Marseille d’un volume capable, situé au dessus du terminal Voyageurs de la Joliette et en lisière du futur boulevard du littoral .

Ce volume capable est destiné à être construit en sur-sol ou en sous-sol en vue de la réalisation des Terrasses du port et de parkings souterrains, dans des conditions compatibles avec l’exploitation ininterrompue du terminal voyageurs du PAM et en synergie avec cette activité.

700 bicyclettes seront mises en libre-service de la Pointe-Rouge à la Joliette Bleu et gris, on ne voit quasiment qu'eux dans la ville. Marseille se met à son tour aux vélos, avec une première vague de 700 bicyclettes et 80 stations, inaugurée demain, avant la 2e vague en fin d'année  avec 1000 vélos et 130 stations. Et peut-être plus si le succès est au rendez-vous. Comme à Lyon, Bordeaux, Aix ou bien sûr Paris, la 2e ville de France tente de changer sa physionomie par la magie de la petite reine. Pour anéantir le scepticisme, enraciné et tenace, de certains Marseillais ("il fait trop chaud", "la ville est trop pentue", ou encore "les automobilistes roulent comme des fous"), le défi est posé: avec un manque criant de pistes cyclables, Le Vélo (nom de baptême du dispositif) devra s'imposer par le nombre. Sous peine de faire "plouf". La communauté urbaine parie sur 50 000 abonnés en 2008. Avec des tarifs attractifs pour le grand public, le rêve est réalisable: à 7 euros l'abonnement annuel (comme à Lyon) contre 25 à Toulouse et 29 à Paris, les Marseillais pourraient bien prendre le pli. Bien sûr, beaucoup se plaignent du choix géographique des stations. Le 3e arrondissement a été complètement oublié et le 4e, notamment aux Chutes-Lavie et aux Chartreux, est mal loti. "On voudrait créer la pénurie qu'on ne s'y prendrait pas autrement", raillait même le candidat PS Jean- Noël Guérini, en prévoyant des stations pleines au Vieux-Port et vides sur les hauteurs. À Lyon, le vélo est entré dans les mœurs des citadins. Après de multiples altercations, chacun a trouvé sa place. Comme à Paris, qui, en plus d'avoir réalisé un lancement en fanfare, a ressuscité politiquement le maire socialiste Bertrand Delanoë. Quoiqu'il arrive dans les prochains jours, Marseille, avec un peu de retard sur les grandes villes françaises, est entrée dans le 21e siècle; celui des transports propres, doux et écolo. N'en déplaise aux grognons.

PRATIQUE Les tarifs - Pour 7 € par an, avec votre carte à passer sur la borne, vous utilisez le vélo autant de fois souhaité. La première demi-heure est gratuite, au-delà il vous en coûtera 50 cts par demi-heure. Pour découvrir le dispositif c'est 1 €. Les 30 premières minutes sont gratuites, au-delà 1 € par heure. 7 jours sur 7 Vous pouvez prendre un vélo dans une station et le déposer dans une autre. Le service permet de louer un vélo 7 jours/7, de 6h à minuit. Pour rendre le vélo, service disponible 24h/24. Infos et abonnements

Accueil Marseille Aménagement 49, la Canebière - 13232 Marseille Cedex 01 Tél : 04 88 91 91 91 - Fax : 04 88 91 91 92 Infos légales ...
 

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